汽车金属零部件是否真正占有矫健的体格，从表表是无法充分判断的。例如，铸件的浇铸过程中不成预防会有气泡产生，从而产生“孔隙景象” 。若是气泡过多或者过大，城市对金属部件的机械机能产生影响。这就如同面包和馒头，面包之所以软就是由于发酵时的内部空地比力大。因而，孔隙率是考验铸件质量的沉要指标之一。

  同样，车身上还有好多焊接点，熔焊过程同样会产生 “孔隙” 。“孔隙率”越低，也就是说零件资料越密实，零件也就越扎实。金相尝试就如同给金属做一个切片显微试验，利用显微韭反观察金属内部的结构。公共汽车集团(中国)中心尝试室引进并执行公共汽车集团全球统一的质量检测技术和尺度，掌管对上海公共、一汽-公共及其在中国的供给商提供的零部件进行质量检测和认证，以保障公共汽车集团在华出产的汽车切合公共汽车集团全球统一的质量尺度。

　　在媒体互换会上，公共汽车集团(中国)中心尝试室的技术专家向媒体进行了技术解说，介绍了中心尝试室若何依照公共汽车全球的质量尺度，对金属和非金属零部件进行严格的检测，出格是若何通过对塑料零部件的气味进行检测，以保障公共汽车出产的整车的车内空气质量达到严格的尺度，为消费者提供健全的驾乘环境。技术解说后，中心尝试室掌管人林内曼博士亲自疏导媒体伴侣参观履历了金属试验、非金属试验、整车气味试验等主题项目，他在和媒体伴侣们的互换中暗示：“成立这个中心尝试室是把公共汽车对证量、技术以及零部件的技术要求和质量尺度带到中国来，这在提高公共汽车中国国产化的进度和加大本土化的采购等方面都有划时期的意思。”

　　每一项尝试是单调的，但在公共汽车(集团)中国中心尝试室里每天都要进行成百上千次的尝试，就是为了保障“质量至上”的理想。据相识，公共汽车集团(中国)中心尝试室落户中国以前，每一个零部件的质量审核都要将样件送到德国进行质量检测，其过程往往必要20周以上，而中心尝试室成立后，很多零部件的质量认证实现了本土化，认证周期缩短到6-8周，使得公共汽车在保障零部件质量的前提下，大大加快了国产化过程。

　　另表，中心尝试室另表一个沉要的角色是掌管对公共汽车集团在中国采购的、将进入公共汽车全球出产系统的、中国出产的汽车零部件进行质量认证。从而，为支持中国汽车零部件企业进入国际市场，推动中国汽车零部件工业的发展，起到了积极的、沉要的作用！